氢能车电能车，哪个是未来？

氢能源的运输储存，这个玩法不是一般不严谨度的国家能玩得起的，比如你让印度去玩这个氢能车，绝对是爆炸式的四起。而且氢能源的运输储存比石油都难以管理。他的高压特性一不小心就会出问题，比石油车都危险。因为即使没有明火，高压的氢气罐在高温环境也可能会爆炸。
    此外，现在制氢成本很高，短期内降不下来。
    氢能唯一的好处就是终极无污染方案。但人类有必要未来这一个最优目标而浪费巨大财富，放弃另一个次优目标吗？
    电动车已经达到可用的程度，一般的长续航车都能开到600公里以上，距离氢能源的续航800公里已经不远。整个产业链生机勃勃。
    而且电车充电也方便，家里的电压都可以充。这相比于氢能源车，四处建充电站建储能的要节省很多社会财富。
    第三，电池技术年年发展，续航每年以8％的速度在提升。特斯拉下周三会有一个电池日活动，它会发布它的电池计划。特斯拉内部对于电池的能量密度的目标设定比现在高几十倍。也就是说理论上他们认为是可以达到很高。
    电池技术是直接研究微观世界电子运动，它的能量密度可以说没有上限。而氢能量还是像传统燃油一样的一种燃烧产生能量转换，必然很容易达到瓶颈。基本没有任何提升可能。
    还有等待电车续航上千，甚至两千 充电焦虑就不存在了。
    最后很多人就说电池不回收污染大。现在电动车还没有大量的报废，所以这个产业还没有发展起来。但其实特斯拉已经说了，电池可以回收更换。他内部有回收的产业，重复使用不是问题。
 
    

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