为什么理论上柴油机寿命很长，实际生活中柴油机寿命比汽油机还短

先前那些客户的柴油机工作环境之恶劣，日夜不停地运转，维护维修一天又损失多少万元，发件经常要空运，赶紧装上就得干下去。又常会遇到八九十年代的型号还在买配件，一台保养得好的机器，用了十几年很正常，你能想象如果是在装车上跑120的速度，日夜不停的十几年，换算多少里程？最后许多机器被更换也仅仅是因为油耗排放等因素。
                              
    柴油发动机表面看起来笨拙粗犷，结构简单，但要造好却不容易，尤其是高压喷油系统，是核心技术，对工艺的要求很高。因此我国重型柴油车市场长期被外国品牌垄断，近年来才有所突破。
                                
    众所周知，社会生产需要高效率和高可靠性的重要领域，如部队、能源、矿产、船舶、卡车等几乎都使用柴油机。因此，我国普通百姓没有太多的柴油可得性，也不可能像欧洲那样开发柴油轿车。
                                
    造成我们国内柴油机寿命不如汽油机的原因之一还在于我们的油品质量不好，在欧洲柴油机行驶十万公里，柴油滤芯就不用去清理了，而在我们这里，柴油滤芯可能连四万公里都办不到，所以油品的差异，或者导致我们的国内柴油机寿命越来越短，再说说柴油机理论上的高寿命，是建立在顶级维修的基础上的，而我们这许多朋友使用柴油机非常暴力，对柴油机的破坏性，保养再跟不上，寿命缩短是很正常的现象！
    使用情况，由使用年限确定
    好好想想，我们国内到底有哪些车是柴油车？其实我们国内绝大多数的柴油车都是工具车，商用车，很少属于越野车，还有一些高端的 SUV （轿车柴油机占的比例太低）！大家都知道客车车主对汽车的爱惜程度最高，所以只有这类柴油车主才能提供足够的柴油保养，只是他们所占比例太低；至于其他如柴油版工具车和商用车的保养保养保养维护根本就不行，跑大车的朋友不少都会专门挑便宜的柴油加的（车主会提前给司机加油）！
                                
                              
    因此柴油发动机的使用寿命有折扣，至于那些购买柴油越野车的人，哪种不被视为暴力？专向那恶劣的环境走，不要紧，跳沙坡，翻山越岭，什么车受得了？别提柴油机了，连汽油机都一样经不起折腾，那些商用车、工具车哪一个不是超载，超负荷运转的？因此长期如此暴力对待，柴油机在皮实上也无法忍受；因此我们生活中的大多数柴油机，都是在暴力使用，缺乏呵护中逝去！
                                          
    归根结底，就是我们对柴油机的相关排放规定不太友好，也不清楚是燃油质量差，还是排放检查太严，总之，许多使用里程不长的柴油机排放出了问题，所以侥幸活下来的最后一批柴油机却被排放掉了，这就是我们这台柴油机寿命短的原因，在油品、使用方式、维修保养、对待柴油机的态度等方面，我们和欧洲的差距太大，所以欧洲的柴油机可以实现比汽油机更长的寿命，但是我们这台柴油机做不到，毕竟，在我们的生活中，理论上，我们还没有理想的条件！
                            
    若柴油质量差，或喷油系统的工艺水平不达标，很容易造成喷油系统的堵塞问题，而堵塞喷油系统又会影响发动机的工作效率，从而导致各缸间燃烧效率不一致、缺缸燃烧、发动机抖动等一系列问题，而这些问题往往不一定是柴油发动机本身的缺陷所致。
                                     
    例如，一个人新买了一辆柴油车，从4S店出去后，进了一个供应劣质柴油的加油站，加了劣质柴油，那可能这辆新车在开走几天后就会坏掉，原因很可能是由于劣质燃料引起的喷油系统的故障。
                                       
    另外，喷油系统的要求和精密度也要高于汽油机，因为汽油机的工作环境比汽油机要恶劣，例如柴油车长时间在灰尘大的环境中工作，这就很容易造成喷油系统的堵塞问题，从而影响发动机的工作效率。
    总而言之，从结构原理上讲，柴油发动机具有汽油发动机所没有的许多优点，尤其是它的维修相对来说比较简单，但是不管是汽油机还是柴油机，为了延长发动机的使用寿命，我们首先要注意的是对发动机进行定期的维护，使其保持良好的工作状态。

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